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摘要：
自2019年起，我國越野車銷量實現逐年遞增。其中，國產越野車的份額由2019年的25%已躍升至2023年的72%。伴隨東風、北汽、長城、比亞迪、奇瑞、長安等國內頭部自主品牌在新能源化和智能化技術兩端的發力，借著新能源的東風，新能源越野車又火了。
4月11日，這股風吹到了有“中國車谷”之稱的湖北省武漢市經開區。上百位新能源越野車產業鏈的專家學…
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自2019年起，我國越野車銷量實現逐年遞增。其中，國產越野車的份額由2019年的25%已躍升至2023年的72%。伴隨東風、北汽、長城、比亞迪、奇瑞、長安等國內頭部自主品牌在新能源化和智能化技術兩端的發力，借著新能源的東風，新能源越野車又火了。
4月11日，這股風吹到了有“中國車谷”之稱的湖北省武漢市經開區。上百位新能源越野車產業鏈的專家學者、企業代表及媒體匯聚于“首屆越野車&SUV新能源化與智能化發展大會”，圍繞新能源越野車在新形勢下的發展方向、技術運用、智能化發展趨勢和政策導向等議題，建真言、獻良策，奉獻了一場新能源越野車行業的盛會，同時也是我國汽車產業的一次盛宴。
據悉，本次大會由中國汽車工程學會越野車技術分會、北京理工大學主辦，東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司、北京德潤天下文化傳媒有限公司承辦，武漢理工大學、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、廣東省汽車智聯網聯發展促進會、新能源情報分析網協辦和支持。
依托新質生產力，獻策技術創新“金點子”
隨著習近平總書記關于“新質生產力”理論的提出，創新和科技進步成為了賦能各項產業發展的戰略基石。對于新能源越野車而言，新能源、智能化等相關技術的突破，成為了本次大會上的核心議題。
近年來，中國越野車行業在國家政策的引導和支持下持續發展和優化。汽車產業相關政策如《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中明確鼓勵和支持高性能、高品質車型的研發與生產，為越野車行業的技術創新和發展提供了有力導向。
基于政策導向以及越野車向新能源領域轉型的發展方向，中國汽車工程學會副秘書長戰靜靜表示，中國汽車產業目前正處于電動化、智能化、網聯化加速轉型的重要戰略機遇期，技術變革正在由表及里地滲透越野車市場。只有不斷創新、不斷適應市場需求的變化，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
中國汽車工程學會副秘書長—戰靜靜
東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司黨委書記、紀委書記、工會主席孫三寶表示，東風猛士科技以科技創新為引擎，緊扣新質生產力的內涵特征，以高質量發展為核心，圍繞“新賽道、新技術、新物種、新業態”加速布局，彰顯了央企的責任與引領作用。
東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司黨委書記、紀委書記、工會主席—孫三寶
北京理工大學機械與車輛學院副院長王偉達教授還從飛行汽車維度，對《分體式飛行汽車關鍵技術研究進展》進行分享，介紹了飛行汽車廣闊的前景和技術趨勢，為新質生產力如何賦能“添翼”。
中國汽車工程學會越野車技術分會主任委員、北京理工大學機械與車輛學院副院長—王偉達
在大會的主旨發言環節，嘉賓們還貢獻了《以智能技術驅動越野車輛新質發展》、《基于混合動力的輪轂電機驅動系統在特種越野車的應用》、《越野車的熱流系統問題探討》、《越野車用超大扭矩比輪轂電機技術》、《紅外熱成像技術宅越野車市場的應用和展望》、《兩棲裝備技術發展與展望》等產業內高熱度議題。
中國科學院計算技術研究所智能計算機研究中心副主任—胡瑜
合肥工業大學副院長-賀林
新能源春風吹滿地,自主越野真爭氣
2023年，中國汽車行業產銷兩旺，產銷量首次均邁上3000萬輛臺階，新能源汽車產銷量占全球比重超過60%。不僅如此，伴隨著包括仰望 U8、方程豹 5、坦克 400Hi4-T、坦克 500Hi4- T、猛士917等產品的出現，我國自主品牌新能源越野車近乎橫跨20萬-100萬售價區間，成為了新能源越野車細分市場的主要銷售數據來源，助推著我國新能源汽車產業的升級與高端化。
以此次大會的代表企業猛士汽車科技公司為例，旗下猛士917以“越野新物種 豪華新體驗”的產品定位，成功突破硬派越野的能力上限，刷新了中國越野八項記錄，榮獲第四屆中國汽車風云盛典年度風云車等行業多項大獎，以強悍性能與智能科技，推動中國品牌向上突破。
猛士917
除了猛士科技外，我國自主品牌中，包括但不限于比亞迪已經擁有“易四方+DMO 平臺+云輦系統”三大核心技術，長城汽車則擁有全新智能四驅電混技術 Hi4、越野超級混動架構 Hi4-T兩大技術平臺、奇瑞亦擁有捷途山海混動越野、iCAR純電越野兩種技術路徑的產品。所謂“窺一斑而知全豹”，我們可以看到，我國新能源越野車已經初步完成了新能源的產業鏈布局和技術沉淀。
比亞迪汽車工業有限公司方程豹研究院院長-李躍
當然，正如中國汽車工程學會越野車技術分會秘書長王思忠在會上所言，我們仍面臨不少行業技術的“卡脖子”難點。對于新能源越野車的技術發展，要有“空杯歸零，迎難而上”的心態。要以前瞻且國際化的戰略眼光布局新能源越野車技術路線，自底層架構開始堅持自研、堅持垂直整合，繼續提升我們的核心競爭力。
中國汽車工程學會越野車技術分會秘書長—陳思忠
總結
百年汽車產業處于深度變革時期，新能源化、智能網聯化的快速演進推動了全球汽車產業升維，關鍵核心技術的攻克，顛覆性、前沿性技術的推進，都有賴于高水平科技的自立自強。此次《首屆越野車（SUV）新能源化與智能化發展大會》，不僅為新能源化、智能化技術的應用為越野車提供了新的發展方向，同時也將為中國汽車產業高端化、智能化、綠色化，在新領域新賽道實現超車，產生重大促進作用。
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